Criminal Vehicular Operation Charges: Part I

Molte persone credono che i termini Criminal vehicular Operation (CVO) e criminal vehicular homicide (CVH) siano sinonimi di ferire un’altra persona durante la guida mentre è compromessa o sotto l’influenza. Anche se ferire o uccidere un’altra persona durante la guida sotto l’influenza è uno dei modelli di fatto più comuni in un caso CVO, ci sono altri scenari che possono portare a un conducente accusato di quei reati molto gravi. Questo articolo discuterà alcuni di questi scenari. Gli avvocati della difesa penale di Lundgren & Johnson sperano che questo articolo serva da promemoria amichevole per quanto riguarda la responsabilità di tutti i conducenti di essere attenti sulla strada, specialmente quando si avvicina Halloween e i bambini del tuo quartiere si avventurano nella notte per raccogliere il loro bottino zuccherino.

Distinzione tra CVO e CVH

Questo articolo utilizzerà il termine CVO come termine generico per il reato che costituisce CVO e CVH. La differenza sostanziale tra i due è se un conducente provoca la morte di una persona, danni fisici, o la morte di un bambino non ancora nato. I dettagli e le sfumature tra CVO e CVH in base al danno causato a seguito della condotta di un conducente saranno affrontati in modo più dettagliato in un post successivo.

Otto categorie di CVO

L’operazione veicolare criminale è definita come causa della morte o del ferimento di un’altra persona in una delle seguenti otto circostanze:

  • Utilizzare un veicolo a motore in modo gravemente negligente.
  • Azionare un veicolo a motore in modo negligente mentre è sotto l’effetto di alcol, una sostanza controllata o una loro combinazione.
  • Azionare un veicolo a motore con un tasso alcolemico di .08 o più.
  • Azionare un veicolo a motore con un tasso alcolemico di .08 o più, misurata entro due ore dall’orario di guida.
  • Azionare consapevolmente un veicolo a motore sotto l’influenza di una sostanza pericolosa.
  • Utilizzo negligente di un veicolo a motore con qualsiasi quantità di una sostanza controllata Schedule I o II, o il suo metabolita, presente nel corpo (Diverso dal THC o dalla marijuana).
  • Lasciare la scena di un incidente dopo aver causato una collisione durante la guida di un veicolo a motore.
  • Guidare un’auto con manutenzione difettosa con la consapevolezza che un agente di polizia ha precedentemente emesso una citazione o un avvertimento per la manutenzione difettosa e il difetto ha causato la morte o lesioni personali ad un altro.

Come descritto sopra, esistono tre categorie distinte di CVO che non implicano necessariamente droghe, alcol o sostanze pericolose. Alcuni modelli di fatto comuni relativi a tali categorie saranno discussi di seguito per evidenziare potenziali aree di responsabilità penale a cui le persone potrebbero non pensare quando si mettono al volante. Questi modelli di fatto sono stati gestiti personalmente dagli avvocati della difesa dell’operazione veicolare criminale di Lundgren & Johnson, o indagati da loro per aiutare a preparare le difese per i loro clienti.

Colpa grave

Forse il più ad alta intensità di fatti, soggettivo, e aperto all’interpretazione, accuse di operazioni veicolari criminali basate su colpa grave in grado di coprire un ampio spettro di comportamento di guida. Minnesota tribunali hanno interpretato colpa grave nel contesto CVO a significare ” molto grande negligenza o senza nemmeno scarsa cura.”I tribunali del Minnesota hanno fornito ulteriori indicazioni e hanno dichiarato che ci devono essere prove di negligenza abbinate alla presenza di una condotta di guida eclatante per costituire una grave negligenza. Quindi, cosa significa questo in termini pratici?

Alcuni temi comuni che sorgono in casi di grave negligenza criminale di funzionamento veicolare sono i telefoni cellulari e la guida distratta. Mentre i telefoni cellulari e le tecnologie correlate hanno saturato la nostra vita quotidiana, sempre più ricerche vengono fatte per mostrare i pericoli della guida distratta. Secondo la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ci sono state 3.477 persone uccise negli Stati Uniti per guida distratta nel 2015. A meno che non si faccia uno sforzo consapevole per riconoscere i pericoli in esso contenuti, è probabile che tale numero aumenti. Non sorprende che i pubblici ministeri e le forze dell’ordine abbiano fatto di questi casi un punto di enfasi.

L’asporto? I conducenti dovrebbero lasciare i loro telefoni da soli durante la guida, non solo per la loro sicurezza, ma anche per tutti gli altri. Non solo, lo Stato non può accusare un conducente di guidare in modo gravemente negligente per essere sul loro telefono se il conducente non era sul loro telefono. Mentre ci sono altre possibilità di essere accusati di negligenza grave, i conducenti elimineranno efficacemente una delle accuse più comuni in una carica CVO semplicemente lasciando il loro telefono da solo durante la guida nella loro auto.

Lasciare la scena di un incidente (causato dal conducente)

Le accuse di operazioni veicolari criminali basate sull’uscita dalla scena di un incidente sono un po ‘ più semplici da capire concettualmente. In sostanza, il conducente che provoca un incidente, sia con un altro veicolo, un pedone, ciclista, o è coinvolto in un singolo incidente d’auto, e provoca un infortunio di conseguenza, lascia la scena. Ci sono tre modelli di fatto comuni in questa categoria.

Il primo modello di fatto include un conducente di un veicolo che colpisce un pedone o un ciclista sulla carreggiata e non si ferma, o si ferma solo momentaneamente e lascia la scena prima dell’arrivo delle autorità. Il secondo modello di fatto è il tipico scenario “mordi e fuggi” con un altro veicolo, in cui un conducente coinvolto in un grave incidente fugge dalla scena per una serie di motivi, tra cui l’uso di droghe o alcol, la mancanza di assicurazione o mandati attivi. Il terzo modello di fatto comporta un singolo incidente d’auto in cui il conducente del veicolo fugge a piedi e lascia un passeggero ferito dietro. Questo scenario si verifica in genere quando un conducente alterato panico e fa l’errore di credere che lui o lei eviterà una punizione più rigida se fuggono dalla scena di un incidente.

I conducenti coinvolti in incidenti con lesioni hanno l’obbligo legale di rivelare il loro nome, indirizzo, data di nascita, numero di targa e patente di guida all’altra parte. Il conducente ha anche il dovere legale di fornire assistenza ragionevole a chiunque sia rimasto ferito nella collisione.

Manutenzione difettosa

Quando un’auto viene mantenuta in modo difettoso e il conducente ha motivo di conoscere i difetti a causa di una citazione o di un avviso e guida comunque il veicolo, lo Stato impone la responsabilità penale dell’operazione veicolare se lesioni o morte sono causate dalla manutenzione difettosa.

In che modo una manutenzione difettosa può causare morte o lesioni? I difetti più diffusi in questi tipi di casi riguardano pneumatici, freni e apparecchi di illuminazione. Calvo pneumatici può causare numerosi problemi che possono portare ad incidenti gravi, come la mancanza di trazione e maneggevolezza, soprattutto su neve o ghiaccio, la mancanza di capacità di interrompere tempestivamente, aumento del rischio di aquaplaning, e aumento del rischio di scoppi di pneumatici secondo consumerreports.org e fixautousa.com. Male i freni possono portare a problemi in arresto in un ragionevole lasso di tempo, o anche del tutto. Infine, problemi di illuminazione possono causare problemi di visibilità sia per il conducente con l’attrezzatura difettosa e per gli altri automobilisti sulla carreggiata.

I conducenti commerciali (semirimorchi e altri veicoli commerciali) sono fortemente regolamentati e sottoposti a un controllo e una supervisione più accurati rispetto ai conducenti di normali veicoli a motore. I difetti nei loro veicoli sono più spesso rilevati, citati e registrati. Ciò è necessario a causa dell’aumento del rischio associato ai veicoli a motore commerciali a causa delle loro dimensioni e del loro peso. Di conseguenza, le accuse in questa categoria sono più spesso mosse contro i conducenti commerciali, ma possono anche essere mosse contro i conducenti di normali veicoli a motore.

È facile rimandare le riparazioni necessarie ai veicoli con gli orari occupati e le infinite esigenze della vita quotidiana. Tuttavia, è importante che i conducenti mantengano i loro veicoli in condizioni di lavoro adeguate per la sicurezza di se stessi, delle loro famiglie e dei conducenti con cui condividono la strada. Mantenendo le loro auto in modo efficace mantenuto, driver sarà anche ridurre al minimo la loro potenziale responsabilità penale per CVO dovrebbero essere coinvolti in un incidente che coinvolge lesioni o morte.

Lundgren & Gli avvocati di difesa dell’operazione veicolare criminale di Johnson

Le leggi sull’operazione veicolare criminale del Minnesota sono ampie e comprendono molti scenari diversi, il che porta a molti Minnesotans accusati del reato. Tuttavia, solo perché una persona è accusato non significa necessariamente che lui o lei sarà trovato colpevole. Gli avvocati della difesa penale a Lundgren & Johnson hanno visto la gamma quando si tratta di questi reati e capire che cosa è necessario preparare una difesa efficace. Alcune di queste difese saranno esplorate in dettaglio più avanti in questa serie di blog.

In un mondo perfetto non ci sarebbero incidenti, incidenti stradali o vittime, e quindi nessuno accusato di CVO. Purtroppo non è la realtà in cui viviamo. Gli avvocati di operazioni veicolari criminali di Lundgren & Johnson capiscono che gli incidenti accadono e le brave persone commettono cattivi errori. Capiscono anche che le autorità commettono errori, non sempre lo fanno bene e caricano erroneamente le persone con CVO che non avrebbero mai dovuto essere accusate.

Se voi, una persona cara, o un amico si trovano ad affrontare una carica CVO, non esitate a darci una chiamata oggi al 612-767-9643 per discutere le opzioni. Siamo qui per fornire una difesa e un supporto non giudicanti basati sulla nostra conoscenza collettiva ed esperienza nella gestione con successo delle accuse di operazioni veicolari criminali in tutto lo stato del Minnesota.

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