Criminal Vehicular Operation Charges: del i

mange mennesker tror, at udtrykkene criminal vehicular operation (CVO) og criminal vehicular homicide (CVH) er synonyme med at skade en anden person, når han kører, mens han er nedsat eller under påvirkning. Selvom det at skade eller dræbe en anden person, mens han kører under påvirkning, er et af de mere almindelige faktamønstre i en CVO-sag, er der andre scenarier, der kan føre til, at en chauffør bliver anklaget for de meget alvorlige lovovertrædelser. Denne artikel vil diskutere et par af disse scenarier. De kriminelle forsvarsadvokater på Lundgren & Johnson håber, at denne artikel vil tjene som en venlig påmindelse om alle chaufførers ansvar for at være opmærksomme på vejen, især når helgenen nærmer sig, og børnene i dit kvarter vover ud om natten for at samle deres sukkerholdige tyvegods.

sondring mellem CVO og CVH

denne artikel vil bruge udtrykket CVO som en paraplybetegnelse for den lovovertrædelse, der udgør CVO og CVH. Den materielle forskel mellem de to er, om en chauffør forårsager død for en person, legemsbeskadigelse eller død for et ufødt barn. Detaljerne og nuancerne mellem CVO og CVH baseret på den skade, der er forårsaget som følge af en chaufførs adfærd, vil blive behandlet mere detaljeret i et efterfølgende indlæg.

otte kategorier af CVO

kriminel køretøjsdrift defineres som at forårsage død eller skade på en anden person under en af følgende otte omstændigheder:

  • betjening af et motorkøretøj på en groft uagtsom måde.
  • betjening af et motorkøretøj på en uagtsom måde under påvirkning af alkohol, et kontrolleret stof eller en kombination deraf.
  • betjening af et motorkøretøj med en alkoholkoncentration på .08 eller mere.
  • betjening af et motorkøretøj med en alkoholkoncentration på .08 eller mere, målt inden for to timer efter køretidspunktet.
  • betjening af et motorkøretøj bevidst under påvirkning af et farligt stof.
  • betjening af et motorkøretøj uagtsomt med enhver mængde af et skema i-eller II-kontrolleret stof eller dets metabolit, der findes i din krop (bortset fra THC eller marihuana).
  • forlader ulykkesstedet efter at have forårsaget en kollision under kørsel af et motorkøretøj.
  • kørsel af en defekt vedligeholdt bil med viden om, at en politibetjent tidligere udsendte en henvisning eller advarsel for den mangelfulde vedligeholdelse, og manglen forårsagede død eller legemsbeskadigelse for en anden.

som beskrevet ovenfor er der tre forskellige kategorier af CVO, der ikke nødvendigvis involverer stoffer, alkohol eller farlige stoffer. Nogle almindelige faktamønstre relateret til disse kategorier vil blive diskuteret nedenfor for at fremhæve potentielle områder med strafferetligt ansvar, som folk måske ikke tænker på, når de kommer bag rattet. Disse faktamønstre er enten blevet håndteret personligt af de kriminelle køretøjsforsvarsadvokater hos Lundgren & Johnson, eller undersøgt af dem for at hjælpe med at forberede forsvar for deres klienter.

grov uagtsomhed

måske den mest faktaintensive, subjektive og åbne for fortolkning, kriminelle køretøjsafgifter baseret på grov uagtsomhed kan dække et bredt spektrum af køreadfærd. Minnesota domstole har fortolket grov uagtsomhed i CVO sammenhæng at betyde “meget stor uagtsomhed eller uden selv ringe omhu.”Minnesota domstole har givet yderligere vejledning og erklærede, at der skal være tegn på uagtsomhed kombineret med tilstedeværelsen af nogle ekstreme kørsel adfærd at udgøre grov uagtsomhed. Så hvad betyder det i praksis?

nogle almindelige temaer, der opstår i grov uagtsomhed kriminelle køretøjssager, er mobiltelefoner og distraheret kørsel. Da mobiltelefoner og relaterede teknologier har mættet vores daglige liv, gøres der mere og mere forskning for at vise farerne ved distraheret kørsel. Ifølge National Motorvejstrafiksikkerhedsadministration (NHTSA) var der 3.477 mennesker dræbt i USA ved distraheret kørsel i 2015. Medmindre der gøres en bevidst indsats for at erkende farerne deri, vil dette antal sandsynligvis stige. Det er ikke overraskende, at anklagere og retshåndhævende myndigheder har lagt vægt på sådanne sager.

afhentning? Chauffører skal forlade deres telefoner alene under kørslen, ikke kun for deres sikkerhed, men også alle andres. Ikke kun det, staten kan ikke beskylde en chauffør for at køre på en groft uagtsom måde for at være på deres telefon, hvis chaufføren ikke var på deres telefon. Mens der er andre muligheder for at blive beskyldt for grov uagtsomhed, vil chauffører effektivt eliminere en af de mest almindelige beskyldninger i en CVO-afgift ved blot at lade deres telefon være alene, mens de kører i deres bil.

at forlade ulykkesstedet (forårsaget af føreren)

kriminelle køretøjsafgifter baseret på at forlade ulykkesstedet er lidt enklere at forstå konceptuelt. I det væsentlige forlader chaufføren, der forårsager en ulykke, enten med et andet køretøj, En fodgænger, cyklist eller er involveret i en enkelt bilulykke og forårsager en skade som følge heraf, scenen. Der er tre almindelige faktamønstre i denne kategori.

det første faktamønster inkluderer en chauffør af et køretøj, der rammer en fodgænger eller cyklist på kørebanen og undlader at stoppe eller kun stopper et øjeblik og forlader scenen, før myndighederne ankommer. Det andet faktamønster er det typiske” hit and run ” – scenarie med et andet køretøj, hvor en chauffør, der er involveret i en alvorlig ulykke, flygter fra scenen af en række årsager, herunder stof-eller alkoholbrug, manglende forsikring eller aktive tegningsoptioner. Det tredje faktamønster involverer en enkelt bilulykke, hvor føreren af køretøjet flygter til fods og efterlader en skadet passager. Dette scenario opstår typisk, når en svækket chauffør får panik og begår den fejl at tro, at han eller hun vil undgå en stivere straf, hvis de flygter fra ulykkesstedet.

chauffører, der er involveret i ulykker, der resulterer i skade, har en lovbestemt pligt til at oplyse deres navn, adresse, fødselsdato, nummerpladenummer og kørekort til den anden part. Føreren har også lovpligtig pligt til at yde rimelig hjælp til alle, der er skadet i kollisionen.

defekt vedligeholdelse

når en bil vedligeholdes defekt, og føreren har grund til at kende manglerne på grund af en henvisning eller advarsel og kører køretøjet alligevel, pålægger staten strafferetligt køretøjsansvar, hvis skade eller død skyldes den defekte vedligeholdelse.

Hvordan kan defekt vedligeholdelse forårsage død eller personskade? De mest udbredte fejl i disse typer tilfælde involverer dæk, bremser og belysningsudstyr. Skaldede dæk kan forårsage adskillige problemer, der kan føre til alvorlige ulykker såsom manglende trækkraft og manøvredygtighed, især på sne eller is, manglende evne til at stoppe rettidigt, øget risiko for hydroplaning og øget risiko for dækudblæsninger i henhold til consumerreports.org og fixautousa.com. dårlige bremser kan føre til problemer med at stoppe inden for en rimelig tid eller endda helt. Endelig kan belysningsproblemer forårsage synlighedsproblemer for både føreren med det defekte udstyr og for andre bilister på kørebanen.

erhvervschauffører (semis og andre erhvervskøretøjer) er stærkt regulerede og under nærmere kontrol og tilsyn end førere af almindelige motorkøretøjer. Fejl i deres køretøjer opdages oftere, citeres og registreres. Dette er nødvendigt på grund af den øgede risiko forbundet med kommercielle motorkøretøjer på grund af deres størrelse og vægt. Derfor er afgifter i denne kategori oftest anlagt mod kommercielle chauffører, men kan også anlægges mod chauffører af almindelige motorkøretøjer.

det er nemt at udskyde nødvendige reparationer af køretøjer med de travle tidsplaner og uendelige krav i dagligdagen. Det er dog vigtigt for chauffører at holde deres køretøjer i korrekt driftstilstand for sikkerheden for sig selv, deres familier og de chauffører, de deler vejen med. Ved at holde deres biler effektivt vedligeholdt, chauffører vil også minimere deres potentielle strafferetlige ansvar for CVO, hvis de er involveret i en ulykke med personskade eller død.

Lundgren &Johnsons kriminelle Køretøjsdrift forsvarsadvokater

Minnesota kriminelle køretøjsdriftslove er brede og omfatter mange forskellige scenarier – hvilket fører til, at mange Minnesotans bliver anklaget for lovovertrædelsen. Men bare fordi en person er tiltalt, betyder det ikke nødvendigvis, at han eller hun bliver fundet skyldig. De kriminelle forsvarsadvokater hos Lundgren & Johnson har set farveskalaen, når det kommer til disse lovovertrædelser og forstår, hvad der er nødvendigt for at forberede et effektivt forsvar. Nogle af disse forsvar vil blive udforsket i detaljer senere i denne blog serie.

i en perfekt verden ville der ikke være nogen ulykker, ingen trafikskader eller dødsfald, og derfor ingen anklaget for CVO. Det er desværre ikke den virkelighed, vi lever i. De kriminelle vehicular operation advokater Hos Lundgren & Johnson forstår, at ulykker sker, og gode mennesker laver dårlige fejl. De forstår også, at myndighederne begår fejl, ikke altid får det rigtigt og fejlagtigt opkræver folk med CVO, som aldrig burde have været opkrævet.

hvis du, en elsket eller en ven står over for et CVO-gebyr, er du velkommen til at ringe til os i dag på 612-767-9643 for at diskutere dine muligheder. Vi er her for at yde ikke-fordømmende fortalervirksomhed og støtte baseret på vores kollektive viden og erfaring med vellykket håndtering af kriminelle køretøjsafgifter i hele staten Minnesota.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.