Criminal vehicle Operation Charges: I. rész

sokan úgy vélik, hogy a criminal vehicle operation (CVO) és a criminal Vehicle manillation (CVH) kifejezések egyet jelentenek azzal, hogy egy másik személyt bántanak vezetés közben, miközben károsodott vagy befolyásoltság alatt állnak. Bár egy másik személy sérülése vagy megölése befolyásoltság alatt történő vezetés közben az egyik leggyakoribb tényminta a CVO-ügyben, vannak más forgatókönyvek is, amelyek oda vezethetnek, hogy a sofőrt vádolják ezekkel a nagyon súlyos bűncselekményekkel. Ez a cikk néhány ilyen forgatókönyvet fog megvitatni. A Lundgren & Johnson bűnügyi védőügyvédjei remélik, hogy ez a cikk barátságos emlékeztetőként szolgál majd az összes sofőr felelősségére, hogy figyelmes legyen az úton, különösen a Halloween közeledtével, és a környéken lévő gyerekek az éjszakába merészkednek, hogy összegyűjtsék cukros zsákmányukat.

különbség a CVO és a CVH között

ez a cikk a CVO kifejezést fogja használni a CVO és a CVH bűncselekmény gyűjtőfogalmaként. A lényegi különbség a kettő között az, hogy a járművezető halált okoz-e egy személynek, testi sérülés, vagy egy születendő gyermek halála. A CVO és a CVH közötti, a járművezető magatartása által okozott káron alapuló részletekkel és árnyalatokkal egy későbbi bejegyzés foglalkozik részletesebben.

a CVO nyolc kategóriája

a bűnügyi járműüzemeltetés meghatározása szerint egy másik személy halálát vagy sérülését okozza az alábbi nyolc körülmény bármelyikében:

  • gépjármű üzemeltetése súlyosan gondatlan módon.
  • gépjármű gondatlan üzemeltetése alkohol, szabályozott anyag vagy ezek kombinációja hatása alatt.
  • gépjármű üzemeltetése, amelynek alkoholkoncentrációja:.08 vagy több.
  • gépjármű üzemeltetése, amelynek alkoholkoncentrációja:.08 vagy több, a vezetéstől számított két órán belül mérve.
  • gépjárművet tudatosan veszélyes anyag hatása alatt üzemeltetni.
  • gépjármű gondatlan üzemeltetése a szervezetben jelen lévő I. vagy II.jegyzékben szereplő szabályozott anyag vagy annak metabolitja (a THC vagy a marihuána kivételével) bármilyen mennyiségével.
  • a baleset helyszínének elhagyása, miután gépjármű vezetése közben ütközést okozott.
  • hibásan karbantartott autó vezetése annak tudatában, hogy egy rendőr korábban idézetet vagy figyelmeztetést adott ki a hibás karbantartásért, és a hiba halált vagy testi sérülést okozott egy másiknak.

mint fentebb részleteztük, a CVO-nak három különböző kategóriája van, amelyek nem feltétlenül tartalmaznak kábítószereket, alkoholt vagy veszélyes anyagokat. Az e kategóriákhoz kapcsolódó néhány általános ténymintát az alábbiakban tárgyaljuk, hogy kiemeljük a büntetőjogi felelősség lehetséges területeit, amelyekre az emberek esetleg nem gondolnak, amikor a kormány mögé kerülnek. Ezeket a ténymintákat vagy személyesen kezelte a Lundgren & Johnson bűnügyi jármű-műveleti védőügyvédjei, vagy megvizsgálták őket, hogy elősegítsék ügyfeleik védelmének előkészítését.

súlyos gondatlanság

talán a legintenzívebb, legszubjektívebb és értelmezhető, a súlyos gondatlanságon alapuló bűnügyi járműüzemeltetési díjak a vezetési magatartás széles spektrumát fedhetik le. A minnesotai bíróságok a súlyos gondatlanságot a CVO kontextusában úgy értelmezték, hogy “nagyon nagy gondatlanságot vagy még csekély gondosság nélkül” jelentenek.”A minnesotai bíróságok további útmutatást nyújtottak, és kijelentették, hogy bizonyítéknak kell lennie a gondatlanságról, valamint néhány súlyos vezetési magatartás jelenlétéről, ami súlyos gondatlanságnak minősül. Tehát mit jelent ez a gyakorlatban?

néhány gyakori téma, amely a súlyos gondatlanságból elkövetett bűncselekményeknél felmerül, a mobiltelefonok és a zavart vezetés. Mivel a mobiltelefonok és a kapcsolódó technológiák telítettek mindennapi életünkben, egyre több kutatást végeznek a zavart vezetés veszélyeinek bemutatására. A National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) szerint az Egyesült Államokban 3477 ember halt meg 2015-ben a figyelmetlen vezetés miatt. Hacsak nem teszünk tudatos erőfeszítést a benne rejlő veszélyek felismerésére, ez a szám valószínűleg növekedni fog. Nem meglepő, hogy az ügyészek és a bűnüldöző hatóságok hangsúlyozták az ilyen eseteket.

az elvihető? A járművezetőknek vezetés közben békén kell hagyniuk telefonjukat, nemcsak a biztonságuk érdekében, hanem mindenki másé is. Nem csak az, hogy az állam nem vádolhatja a járművezetőt azzal, hogy súlyosan gondatlanul vezetett a telefonján, ha a sofőr nem volt a telefonján. Bár vannak más lehetőségek is arra, hogy súlyos gondatlansággal vádolják őket, a járművezetők hatékonyan kiküszöbölik a CVO-díj egyik leggyakoribb vádját, egyszerűen azzal, hogy telefonjukat egyedül hagyják autójukban vezetés közben.

a baleset helyszínének elhagyása (a vezető okozta)

a baleset helyszínének elhagyásán alapuló bűnügyi járműüzemeltetési díjak fogalmilag egy kicsit egyszerűbbek. Lényegében az a vezető, aki balesetet okoz, akár egy másik járművel, gyalogos, kerékpáros, vagy egyetlen autóbalesetben vesz részt, és ennek következtében sérülést okoz, elhagyja a helyszínt. Ebben a kategóriában három általános tényminta létezik.

az első tényminta egy olyan jármű vezetőjét foglalja magában, amely elüt egy gyalogost vagy kerékpárost az úttesten, és nem áll meg, vagy csak egy pillanatra áll meg, és elhagyja a helyszínt, mielőtt a hatóságok megérkeznének. A második tényminta a tipikus “cserbenhagyásos gázolás” forgatókönyv egy másik járművel, ahol a súlyos balesetben részt vevő járművezető számos okból elmenekül a helyszínről, beleértve a kábítószer-vagy alkoholfogyasztást, biztosítás hiánya, vagy aktív garanciák. A harmadik tényminta egyetlen autóbalesetet foglal magában, amikor a jármű vezetője gyalog menekül, és hátrahagyja a sérült utast. Ez a forgatókönyv általában akkor fordul elő, amikor egy sérült vezető pánikba esik, és azt a hibát követi el, hogy azt hiszi, hogy elkerüli a szigorúbb büntetést, ha elmenekül a baleset helyszínéről.

a sérüléssel járó balesetekben részt vevő járművezetőknek törvényi kötelességük a másik fél számára közölni nevüket, címüket, születési idejüket, rendszámukat és vezetői engedélyüket. A járművezetőnek törvényes kötelessége, hogy ésszerű segítséget nyújtson az ütközés során megsérülteknek.

hibás karbantartás

ha egy autót hibásan karbantartanak, és a vezetőnek oka van tudni a hibákról egy idézet vagy figyelmeztetés miatt, és egyébként vezeti a járművet, az állam büntetőjogi járműüzemeltetési felelősséget ró, ha a sérülést vagy halált a hibás karbantartás okozza.

hogyan okozhat a hibás karbantartás halált vagy sérülést? Az ilyen típusú esetekben a leggyakoribb hibák A gumiabroncsok, a fékek és a világítóberendezések. A kopasz gumiabroncsok számos olyan problémát okozhatnak, amelyek súlyos balesetekhez vezethetnek, mint például a vontatás és a manőverezhetőség hiánya, különösen hó vagy jég esetén, az időben történő megállás hiánya, a hidroplanálás fokozott kockázata és a gumiabroncsok kifújásának fokozott kockázata consumerreports.org és fixautousa.com. a rossz fékek ésszerű időn belül, vagy akár teljesen leállhatnak. Végül a világítási problémák láthatósági problémákat okozhatnak mind a hibás berendezéssel rendelkező vezető, mind az úttesten lévő többi autós számára.

a haszongépjárműveket (félig és más haszongépjárműveket) szigorúan szabályozzák, és alaposabb ellenőrzés és felügyelet alatt állnak, mint a hagyományos gépjárművek vezetőit. A járművek hibáit gyakrabban észlelik, idézik és rögzítik. Erre azért van szükség, mert a haszongépjárművek mérete és súlya miatt megnövekedett a kockázat. Ennek megfelelően az ebbe a kategóriába tartozó díjakat leggyakrabban a kereskedelmi járművezetők ellen vonják be, de a szokásos gépjárművek vezetői ellen is.

könnyű elhalasztani a járművek szükséges javításait a mindennapi élet elfoglaltságaival és soha véget nem érő igényeivel. A járművezetők számára azonban fontos, hogy járműveiket megfelelő üzemi állapotban tartsák saját maguk, családjuk és az úton megosztott járművezetők biztonsága érdekében. Azáltal, hogy autóikat hatékonyan karbantartják, a járművezetők minimalizálják a CVO-val szembeni esetleges büntetőjogi felelősségüket, ha sérüléssel vagy halállal járó balesetben vesznek részt.

Lundgren & Johnson bűnügyi Járműüzemeltetési Védőügyvédjei

Minnesota bűnügyi járműüzemeltetési törvényei széles körűek és sok különböző forgatókönyvet ölelnek fel – ami sok Minnesotai vádat emel a bűncselekmény miatt. Azonban, csak azért, mert egy személyt vádolnak, nem feltétlenül jelenti azt, hogy bűnösnek találják. A Lundgren & Johnson bűnügyi védőügyvédjei látták a skálát, amikor ezekről a bűncselekményekről van szó, és megértik, mi szükséges a hatékony védelem előkészítéséhez. Néhány ilyen védelmet később részletesen feltárunk ebben a blogsorozatban.

egy tökéletes világban nem lennének balesetek, közlekedési sérülések vagy halálesetek, ezért senkit sem vádolnak a CVO-val. Sajnos nem ebben a valóságban élünk. A Lundgren & Johnson bűnügyi járműüzemeltetési ügyvédei megértik, hogy balesetek történnek, és a jó emberek rossz hibákat követnek el. Azt is megértik, hogy a hatóságok hibákat követnek el, nem mindig értik jól, és tévesen vádolnak olyan embereket CVO-val, akiket soha nem kellett volna vádolni.

ha Ön, egy szeretett ember vagy barát CVO-díjjal szembesül, kérjük, hívjon minket ma a 612-767-9643 telefonszámon, hogy megvitassák lehetőségeit. Azért vagyunk itt, hogy nem ítélkező érdekképviseletet és támogatást nyújtsunk kollektív tudásunk és tapasztalatunk alapján a bűnügyi járművek üzemeltetési díjainak sikeres kezelésében Minnesota államban.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.