taxe de funcționare a vehiculelor criminale: Partea I

mulți oameni cred că termenii operațiunea vehiculelor criminale (CVO) și omuciderea vehiculelor criminale (CVH) sunt sinonime cu rănirea unei alte persoane atunci când conduceți în timp ce este afectată sau sub influență. Deși rănirea sau uciderea unei alte persoane în timp ce conduceți sub influență este unul dintre cele mai frecvente modele de fapt într-un caz CVO, există și alte scenarii care pot duce la acuzarea unui șofer de acele infracțiuni foarte grave. Acest articol va discuta câteva dintre aceste scenarii. Avocații apărării penale de la Lundgren & Johnson speră că acest articol va servi ca un memento prietenos cu privire la responsabilitatea tuturor șoferilor de a fi atenți pe drum, mai ales că Halloween se apropie și copiii din cartierul tău se aventurează în noapte pentru a-și aduna prada dulce.

distincție între CVO și CVH

acest articol va folosi termenul CVO ca termen umbrelă pentru infracțiunea care constituie CVO și CVH. Diferența substanțială dintre cele două este dacă un șofer provoacă moartea unei persoane, vătămări corporale sau moartea unui copil nenăscut. Detaliile și nuanțele dintre CVO și CVH pe baza prejudiciului cauzat ca urmare a comportamentului unui șofer vor fi abordate mai detaliat într-o postare ulterioară.

opt categorii de CVO

operațiunea de vehicule criminale este definită ca provocând moartea sau rănirea unei alte persoane în oricare dintre următoarele opt circumstanțe:

  • conducerea unui autovehicul într-o manieră extrem de neglijentă.
  • conducerea unui autovehicul în mod neglijent în timp ce se află sub influența alcoolului, a unei substanțe controlate sau a unei combinații a acestora.
  • exploatarea unui autovehicul cu o concentrație de alcool .08 sau mai mult.
  • exploatarea unui autovehicul cu o concentrație de alcool .08 sau mai mult, măsurată în termen de două ore de la timpul de conducere.
  • exploatarea cu bună știință a unui autovehicul sub influența unei substanțe periculoase.
  • utilizarea neglijentă a unui autovehicul cu orice cantitate dintr-o substanță controlată din Schema I sau II sau metabolitul acesteia, prezent în corpul dumneavoastră (altul decât THC sau marijuana).
  • părăsirea locului unui accident după ce a provocat o coliziune în timp ce conducea un autovehicul.
  • conducerea unei mașini întreținute defectuos, știind că un ofițer de poliție a emis anterior o citație sau un avertisment pentru întreținerea defectuoasă, iar defectul a provocat moartea sau vătămarea corporală a altuia.

după cum s-a detaliat mai sus, există trei categorii distincte de CVO care nu implică neapărat droguri, alcool sau substanțe periculoase. Unele modele comune de fapt legate de aceste categorii vor fi discutate mai jos pentru a evidenția potențialele domenii de răspundere penală la care oamenii nu se pot gândi atunci când ajung la volan. Aceste tipare de fapt au fost fie tratate personal de către avocații apărării de la Lundgren & Johnson, fie investigate de aceștia pentru a ajuta la pregătirea apărării pentru clienții lor.

neglijență gravă

poate cel mai intens fapt, subiectiv, și deschis la interpretare, taxele de operare vehicular penale bazate pe neglijență gravă poate acoperi un spectru larg de comportament de conducere. Instanțele din Minnesota au interpretat neglijența gravă în contextul CVO ca însemnând ” neglijență foarte mare sau fără nici măcar o îngrijire redusă.”Instanțele din Minnesota au oferit îndrumări suplimentare și au declarat că trebuie să existe dovezi de neglijență cuplate cu prezența unor comportamente de conducere flagrante pentru a constitui neglijență gravă. Deci, ce înseamnă acest lucru în termeni practici?

unele teme comune care apar în cazurile grave de neglijență criminală a vehiculelor sunt telefoanele mobile și conducerea distrasă. Pe măsură ce telefoanele mobile și tehnologiile conexe ne-au saturat viața de zi cu zi, se fac tot mai multe cercetări pentru a arăta pericolele conducerii distrase. Potrivit Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului pe autostrăzi (NHTSA), au existat 3.477 de persoane ucise în Statele Unite prin conducere distrasă în 2015. Dacă nu se face un efort conștient pentru a recunoaște pericolele din acesta, acest număr este probabil să crească. Nu este surprinzător faptul că procurorii și autoritățile de aplicare a legii au făcut astfel de cazuri un punct de accent.

takeaway? Șoferii ar trebui să-și lase telefoanele în pace în timp ce conduc, nu doar pentru siguranța lor, ci și pentru toți ceilalți. Nu numai că, statul nu poate acuza un șofer de conducere într-un mod extrem de neglijent pentru a fi pe telefonul lor, dacă șoferul nu a fost pe telefonul lor. Deși există și alte posibilități de a fi acuzați de neglijență gravă, șoferii vor elimina în mod eficient una dintre cele mai frecvente acuzații într-o taxă CVO, pur și simplu lăsând telefonul în pace în timp ce conduc în mașină.

părăsirea locului unui Accident (cauzat de șofer)

acuzațiile de funcționare a vehiculelor criminale bazate pe părăsirea locului unui accident sunt puțin mai simple de înțeles conceptual. În esență, șoferul care provoacă un accident, fie cu un alt vehicul, un pieton, biciclist, fie este implicat într-un singur accident de mașină și provoacă o vătămare ca urmare, părăsește scena. Există trei modele de fapt comune în această categorie.

primul model de fapt include un șofer al unui vehicul care lovește un pieton sau biciclist pe carosabil și nu reușește să oprească sau se oprește doar pentru un moment și părăsește scena înainte de sosirea autorităților. Cel de-al doilea model de fapt este scenariul tipic „lovit și fugit” cu un alt vehicul, în care un șofer implicat într-un accident grav fuge de la fața locului din mai multe motive, inclusiv consumul de droguri sau alcool, lipsa asigurării sau mandate active. Al treilea model de fapt implică un singur accident de mașină în care șoferul vehiculului fuge pe jos și lasă în urmă un Pasager rănit. Acest scenariu apare de obicei atunci când un șofer cu deficiențe intră în panică și face greșeala de a crede că va evita o pedeapsă mai dură dacă fug de la locul unui accident.

Conducătorii auto implicați în accidente soldate cu vătămări au obligația legală de a divulga celeilalte părți numele, adresa, data nașterii, numărul plăcuței de înmatriculare și permisul de conducere. Șoferul are, de asemenea, obligația legală de a oferi asistență rezonabilă oricărei persoane rănite în coliziune.

întreținere defectuoasă

când o mașină este întreținută defectuos, iar șoferul are motive să cunoască defectele din cauza unei citări sau avertizări și conduce vehiculul oricum, statul impune răspunderea penală pentru funcționarea vehiculului dacă vătămarea sau moartea este cauzată de întreținerea defectuoasă.

cum poate cauza întreținerea defectuoasă moartea sau rănirea? Defectele cele mai răspândite în aceste tipuri de cazuri implică anvelope, frâne și echipamente de iluminat. Anvelopele cu chelie pot provoca numeroase probleme care pot duce la accidente grave, cum ar fi lipsa de tracțiune și manevrabilitate, în special pe zăpadă sau gheață, lipsa capacității de oprire în timp util, risc crescut de hidroplanare și risc crescut de explozii de anvelope conform consumerreports.org și fixautousa.com. frâne rău poate duce la probleme în oprirea într-o cantitate rezonabilă de timp, sau chiar cu totul. În cele din urmă, problemele de iluminare pot provoca probleme de vizibilitate atât șoferului cu echipamentul defect, cât și altor șoferi de pe carosabil.

șoferii comerciali (semis și alte vehicule comerciale) sunt puternic reglementați și se află sub control și supraveghere mai atentă decât șoferii autovehiculelor obișnuite. Defectele vehiculelor lor sunt mai des detectate, citate și înregistrate. Acest lucru este necesar din cauza riscului crescut asociat autovehiculelor comerciale datorită dimensiunii și greutății acestora. În consecință, acuzațiile din această categorie sunt cel mai adesea aduse împotriva șoferilor comerciali, dar pot fi aduse și împotriva șoferilor de autovehicule obișnuite.

este ușor să amânați reparațiile necesare vehiculelor cu programele aglomerate și cerințele nesfârșite ale vieții de zi cu zi. Cu toate acestea, este important ca șoferii să-și păstreze vehiculele în condiții adecvate de lucru pentru siguranța lor, a familiilor lor și a șoferilor cu care împart drumul. Prin menținerea mașinilor întreținute în mod eficient, șoferii își vor reduce, de asemenea, răspunderea penală potențială pentru CVO în cazul în care sunt implicați într-un accident care implică vătămări sau deces.

Lundgren& Johnson ‘ s Criminal vehicle Operation Defense Lawyers

Minnesota criminal vehicle operation Legile sunt largi și cuprind o mulțime de scenarii diferite – ceea ce duce la mulți Minnesotani acuzați de infracțiune. Cu toate acestea, doar pentru că o persoană este acuzată nu înseamnă neapărat că va fi găsită vinovată. Avocații apărării penale de la Lundgren & Johnson au văzut gama atunci când vine vorba de aceste infracțiuni și înțeleg ce este necesar pentru a pregăti o apărare eficientă. Unele dintre aceste apărări vor fi explorate în detaliu mai târziu în această serie de bloguri.

într-o lume perfectă nu ar exista accidente, nici accidente rutiere sau decese și, prin urmare, nimeni nu este acuzat de CVO. Nu aceasta este realitatea în care trăim, din păcate. Avocații de funcționare a vehiculelor criminale de la Lundgren & Johnson înțeleg că se întâmplă accidente și oamenii buni fac greșeli rele. Ei înțeleg, de asemenea, că autoritățile fac greșeli, nu întotdeauna o fac corect și acuză în mod eronat persoanele cu CVO care nu ar fi trebuit să fie acuzate niciodată.

dacă tu, un iubit, sau un prieten se confruntă cu o taxă CVO, vă rugăm să nu ezitați să ne dea un apel astăzi la 612-767-9643 pentru a discuta despre opțiunile. Suntem aici pentru a oferi advocacy fără judecată și sprijin bazat pe cunoștințele și experiența noastră colectivă în gestionarea cu succes a acuzațiilor de operare a vehiculelor criminale din statul Minnesota.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.